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吴晓波：对。程维：我们想自己家里的车，95%是停在停车场的，但是你为了用的确定性，你必须有一辆，成本很高，这个城市要建大量的停车场，去放不用的汽车，这个模型是非常低效的，但是已经运转一百年了，这种方式在美国可能还合适，因为它地广人稀，超级城市模型。包括像印度，我们去南美洲，比如像里约，有两三千万人口，圣保罗那些城市，是跟中国北京、上海是一样的，它没有美国那么好的自然资源，所以就是共享汽车，就是滴滴作为汽车运营商，你不需要为了出行而去拥有一辆车，你用就好，你要的是快速到达，那这种模式，会让汽车的使用率从5%提高到70%。就像单车，一旦开始为共享设计以后，100年的自行车行业就发生了天翻地覆的变化。我们讲德国人发明汽车，美国人T型车，普及了汽车，而真正大规模投入运行的共享汽车是发生在中国。有这个机会，那这个改变会决定未来可能50年，甚至更长时间的这个行业的格局。所以再苦再难、再多的挑战，想到这个，我觉得还是很有使命感的。

截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2/3，设计速度最高为350公里/小时—380公里/小时，上线运营列车达5200列，已成为名符其实的高铁大国。来自中国中车、中国铁建等消息，目前中国高铁正在进行时速400公里技术研究。2016年11月，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目正式启动；2014年，中国铁建电气化局也研制出时速400公里及以上“高铁超细晶铜镁合金线材”，为目前世界最高标准，已成功出口并应用于韩国西部高铁线路。

具体来看，银保新政第三十二条规定：“商业银行及其保险销售从业人员应当对投保人进行需求分析与风险承受能力测评，根据评估结果推荐保险产品，把合适的保险产品销售给有需求和承受能力的客户。”银保新政还对两类客户做了明细规定要求：低收入人群（投保人年收入低于当地最近1年城镇居民人均可支配收入或农村居民人均纯收入）、高龄人群（投保人年龄超过65周岁或期缴产品投保人年龄超过60周岁），针对以上两类人群，商业银行及其保险销售从业人员向其销售的保险产品原则上应为保单利益确定的保险产品。

李祥和知道，在平舆，王保国和四对儿子儿媳共同经营长途客运，出事的大客车登记在四儿媳陈慧名下，实际运营者是王保国，因为客运公司对外的名片上写着王保国的名字。事发后，李祥和试图拨打名片上的电话，但一直没人。李庆祝的妻子在6月30日中午得知了丈夫出事的消息。当日上午，她还给丈夫发了一条信息，询问为何还没到家，但她并未感到不安。平日里，李庆祝跑完长途后常常开着自家面包车到平舆乡下钓鱼，在鱼塘边一坐就是一个下午。

“这也是工期紧、难度大的一个冬奥工程。”施工方北京建工国家会议中心二期项目总工齐翰介绍，国家会议中心二期工程钢结构总量达到12.6万吨，堪比北京大兴国际机场。用钢量大之外，结构形式也很多变。以首层为例，总面积8000平方米的会议厅和总面积接近2万平方米的主展厅，均是巨大的无柱空间，需要通过转换桁架，确保“压”在桁架上的建筑物2层、3层和屋面的结构重力，均匀传导到位于首层侧边的支撑柱上。仅从数字看，转换桁架的跨度就达81米。

据报道，清华大学近日发布了《攻读博士学位研究生培养工作规定》，其中不再以学术论文作为评价博士生学术水平唯一依据的规定引人注意。这个规定意味着博士学位授予，将不再以博士在学期间发表的达到基本要求的论文作为学位申请的硬性指标。这个有关“硬性指标”的变化，其实不仅仅是博士学位授予标准的变化，也是学术评价标准的变化。就学术水平而言，论文只是其外在体现的一种形式而已。当然，论文所体现出来的学术水准，与作者真正的学术水平之间并不绝对等值。其中有论文的建构和作者的表达水平问题，也有学术评价标准与学术研究现状之间的落差所产生的问题，更有诸如论文发表编审标准和程序甚至抄袭、剽窃等方面的问题。将论文列入获得博士学位的必要条件，反映了学术评价标准的单调性和学术评价的简单化，是以硬性指标的唯一性排除学术内容的丰富性与评价标准的多维性。